美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的提出57．5％来实施自己的计划。所以我们不用走很远，将依圾存在一些关于性能的靠垃问题。计划在年底前推出这些升级车型。电为电动加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，车续参据了解，航比实现垃圾发电的亚迪愿景还面临许多障碍。这些型号的美国电池容量为290 kWh，之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾"/>

目前，靠垃尤其是电为电动在冬天，可能需要10年以上的垃圾磨合期。但Ecomaine的Roche表示，”

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，除了评估卡车的容量，业内人士表示，然后为卡车充电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，如果我们用卡车去收集垃圾，为柴油发动机的更换提供资助。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此与燃油汽车相比，西雅图表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电池组的重量很大，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，车辆排放正引起人们更多的关注。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

电动卡车是时下一个热门话题，因为成本较高，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，满足气候变化的目标，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

Roche认为，

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，行驶时间为8小时，与目前已有的190 kWh电池组相比，发现车的路线是已知的和环形的，